近日，記者在秦皇島市政府采購(gòu)網(wǎng)上看到秦皇島市交通運(yùn)輸局10月9號(hào)發(fā)布的《秦皇島有軌電車專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃編制工作服務(wù)成交公告》。

  記者采訪了我市交通運(yùn)輸局綜合規(guī)劃科有軌電車項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人李雙喜，進(jìn)行了情況了解。他告訴記者，市政府已經(jīng)成立了由市領(lǐng)導(dǎo)牽頭的有軌電車項(xiàng)目推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目涉及的發(fā)改委、交通局、規(guī)劃局、國(guó)土局等相關(guān)單位以及各縣區(qū)政府都在領(lǐng)導(dǎo)小組里，并已經(jīng)印發(fā)了有軌電車項(xiàng)目推進(jìn)工作方案，目前正在編制有軌電車項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃。有軌電車項(xiàng)目建設(shè)預(yù)計(jì)將會(huì)在明年啟動(dòng)。

  有軌電車是采用電力驅(qū)動(dòng)并在軌道上行駛的，介于地鐵和公交之間的輕型軌道交通車輛。它的特點(diǎn)是重量輕、速度快、造價(jià)低、更環(huán)保，靈活性強(qiáng)。相對(duì)于地鐵和輕軌，不是專有路權(quán)?？瓦\(yùn)量比公交車要大。站距比輕軌更短、更方便乘客。

  李雙喜告訴記者，有軌電車的建設(shè)是基于兩方面考慮。 第一個(gè)方面是要提升城市公共交通的承載能力。有軌電車相對(duì)于公交車具有旅行速度快、載客能力大等優(yōu)勢(shì)，有軌電車線路建成后可以有效的提升公共交通的承載能力，公交線網(wǎng)也肯定要結(jié)合有軌電車的線路統(tǒng)籌進(jìn)行調(diào)整。屆時(shí)，我市將形成由有軌電車為骨干、公交車為基礎(chǔ)、出租汽車和其他公共交通方式為補(bǔ)充的高效城市公共交通網(wǎng)絡(luò)，起到緩解城市交通擁堵，高效輸送旅游客流等多種作用。還有一個(gè)考慮就是，其他的軌道交通方式（像地鐵、輕軌），在秦皇島并不適合。第一它投入的資金比較大，另外建設(shè)難度也比較大?，F(xiàn)在有軌電車是屬于在現(xiàn)有道路上就可以修建，而且并不像地鐵或輕軌那樣是完全封閉的，其他車輛可以混行。

  現(xiàn)在涉及的軌線是4條有軌電車，1條市域鐵路。具體線路圖已經(jīng)初步規(guī)劃，由于或許存在調(diào)整，暫時(shí)不便公布。

  市域鐵路路線已經(jīng)基本確定。是利用大秦線（老京山鐵路）進(jìn)行改造。從秦皇島南站一直沿著河北大街、西部快速路，最終到達(dá)北戴河火車站。

  李雙喜還告訴記者，有軌電車的客運(yùn)量為每小時(shí)1萬(wàn)到1.5萬(wàn)人（包括上車下車的所有人員）。其中我市的有軌電車線路的設(shè)計(jì)總長(zhǎng)為112.5公里，旅行速度將會(huì)在每小時(shí)30公里左右。當(dāng)記者問(wèn)到乘車票價(jià)時(shí)，李雙喜說(shuō)：“現(xiàn)在項(xiàng)目還處于前期階段，運(yùn)營(yíng)模式和票價(jià)等問(wèn)題并不在目前研究的范圍。”此項(xiàng)目的預(yù)計(jì)周期為三年。