9月22日，市民陳先生要趕著去開會(huì)，比平時(shí)早20分鐘出門，結(jié)果還是被堵在了海港區(qū)秦皇島東大街和海陽路交叉口附近，眼看著開會(huì)的時(shí)間要到了，陳先生有些焦躁，最后忍不住抱怨了一句：“還不如弄輛電動(dòng)車了……”9月22日，世界無車日里的港城，擁堵依舊。

    早晨起來怎么出門？

    家住開發(fā)區(qū)的張女士每天開車上班，這已成了一種習(xí)慣，但最近一兩年，她卻越來越為此煩惱。張女士計(jì)算下自己的時(shí)間成本：上下班高峰，不堵車大約20 多分鐘到單位，如果堵車，那就沒準(zhǔn)兒了，然后找車位通常都要花個(gè)二三十分鐘，有時(shí)候甚至要一小時(shí)，“以前是圖方便，但是現(xiàn)在是越來越不方便，我要是騎自行車，我能知道我多長(zhǎng)時(shí)間到目的地，但開車，我自己都不敢說我什么時(shí)候能到。”

    早晨，李女士在汽車喇叭的吵雜聲中醒來，即便房子并不臨街，但是每天早晨刺耳的聲音依舊準(zhǔn)時(shí)“叫醒”，在世界無車日這一天，李女士和往常一樣，選擇 騎自行車上班，“家里現(xiàn)在有一輛車，再買一輛還要再買一個(gè)車位，而且我住的這個(gè)小區(qū)附近堵車嚴(yán)重，計(jì)算下，騎自行車到單位，十分鐘，如果開車，堵車加找車 位，最起碼近一個(gè)小時(shí)。”權(quán)衡了一下，李女士最后選擇買一輛自行車。她無奈地說，就當(dāng)減肥了。

    市民劉先生當(dāng)天早起送女兒上學(xué)，結(jié)果堵在燕山大街上龜速前行，他說因?yàn)殚_車接女兒放學(xué)，已經(jīng)不知道被開了多少?gòu)埩P單了，“學(xué)校門口車太多，車停下飛 速地接人跑回來，車往往已經(jīng)貼條了。”劉先生說，“我也知道違規(guī)停車不對(duì)，但是這一到放學(xué)點(diǎn)兒學(xué)校附近都是車，你讓我停哪兒?。?rdquo;

    像港城許許多多的普通市民一樣，每天早晨睜開眼睛要出門時(shí)，選擇怎樣的出行方式，成了一個(gè)讓大家越來越頭疼的問題。

    你知道世界無車日嗎？

    “不知道。”“不好意思，不知道。”“聽過，但不是十分清楚。”……在問及是否知道9月22日是世界無車日時(shí)，張女士等幾位市民全部回答不知道，劉先生還“哈”了一聲，指著前面還堵著的一長(zhǎng)串車流，有些嘲諷地道：“這叫無車？”

    在世界無車日這一天，和平大街、燕山大街，迎賓路北段等比較擁堵的路段，車流未見減少，在上下班高峰期間，擁堵依舊。

    記者從相關(guān)部門了解到，截至8月底，港城全市擁有車牌的機(jī)動(dòng)車共計(jì)58萬多輛，僅2016年8月一個(gè)月，港城新增機(jī)動(dòng)車就達(dá)到5610輛，而根據(jù)最新公布的人口數(shù)據(jù)，港城常住人口為307.32萬人。

    300萬的人口，近60萬的機(jī)動(dòng)車保有量，怎能不堵？與一線城市相比，人口不算特別稠密的港城，這擁堵的趨勢(shì)卻是有急起直追的架勢(shì)。

    有市民感慨說，小時(shí)候覺得秦皇島辦什么事情都方便、快捷，去哪里都很近。現(xiàn)在呢，同樣還是那個(gè)市區(qū)，但是一天只能辦一兩件事了，花在路上的時(shí)間成本 高了，而且空氣質(zhì)量也明顯不如以前，路上汽車尾氣的味道明顯重了。“這些年城市的發(fā)展大家都看得見，但這‘城市病’是不是也跟著發(fā)展得太迅猛些了呢？”

    無奈？面子？宣傳不夠？

    堵車、車位不好找、停車難、買車位比買車的錢還貴、污染空氣等等，開車出行的問題如此之多，那么為什么還有許多市民選擇買車、開車呢？

    “我有時(shí)候也煩，不想開車了，但是我都快50歲的人了，讓我騎自行車體力真有點(diǎn)兒跟不上，趕上遇到個(gè)刮風(fēng)下雨的，不論騎自行車還是電動(dòng)車，都不方 便……你說坐公交？從我家到最近的公交站還要走好長(zhǎng)的一段路，而且這車一堵，公交也跟著堵，在站點(diǎn)等個(gè)一二十分鐘公交都不來也是常有的事兒。”被擁堵和不 便折磨得煩躁不已的張女士也想方便出行，但是數(shù)來數(shù)去，哪種替代方式都不方便，還不如開車呢，“要是不堵車就好了。”張女士感嘆。

    感嘆著的張女士依舊選擇開車出行，但無數(shù)個(gè)和張女士有著一樣想法的港城市民，最后造就了讓他們煩惱不已的堵車問題。

    與張女士不同，做生意的劉先生開車不僅僅是為了方便舒適，他說：“我出去和人談生意，能騎個(gè)電動(dòng)車去嗎？人家一看你連一輛車都買不起，騎電動(dòng)車來， 你這個(gè)人混得不怎么樣吧！公司沒什么實(shí)力吧！還談什么呀！直接拜拜了！”劉先生坦言，有時(shí)候他父母幫他接女兒，都是騎自行車去，比他開車方便多了，“面子 ?。《际敲孀?！觀念不改，你想自己豁出去不要面子都做不到！”

    有車等于有面兒，沒車等于混得不好，這種觀念仍深入人心，而針對(duì)這種并不算十分環(huán)保的觀念，似乎我們的宣傳并未完全跟上。記者從環(huán)保部門和城管部門 了解到，在世界無車日這一天，相關(guān)部門并沒有什么宣傳活動(dòng)，也沒有組織開展一些切實(shí)可行的活動(dòng)。而面對(duì)越來越堵的港城，似乎在一年只有一天的世界無車日進(jìn) 行宣傳，力度也是不夠的。

    在世界無車日這一天，面對(duì)依舊擁堵的港城，有市民表示：“這是一場(chǎng)持久戰(zhàn)，只在世界無車日這一天號(hào)召不開車作用有限，因?yàn)檫@一天過去了，大家買車的 照樣買，開車的照樣開，該堵的車照樣堵，該污染的空氣照樣污染。什么時(shí)候這種有車就有面兒的觀念改了，才能真正解決問題，不然馬路再擴(kuò)、立交橋修得再多都 沒用，趕不上車輛增加的速度。”

    也有市民認(rèn)為：“宣傳總比不宣傳好，知道無車日、能在無車日這天不開車，總比不知道、不做好。”“追求好生活、想要提高生活質(zhì)量無可厚非，不能僅僅讓市民改變觀念，城市規(guī)劃、交通管理、公用交通等方面配套措施也要及時(shí)跟上才行。”（記者 韓秋芳）