6月21日，小編從北戴河火車站載著從省會石家莊來玩的朋友，行走在下午5時西部快速路與河北大街交叉口，朋友忍不住說，“秦皇島現(xiàn)在不堵車了！”聽聞朋友的話語，小編頓時向朋友笑了聲，半開玩笑地說，“你這樣說，讓石家莊人民怎么想！”

  現(xiàn)如今，在城市中生活如果沒有遇到過大堵車，要么你生活在大山，要么你沒有出門，據(jù)《2015一季度中國主要城市擁堵排名》中，北京重拾“中國第一堵”，高峰擁堵延時指數(shù)高達1.99，平均車速為24.02km/h；當然河北省會石家莊也在本次排名中高峰擁堵延時指數(shù)高達1.79名列前茅。

今天的西部快速路完成與河北大街連接點路面修葺

   為什么城市這么堵呢?這個問題恐怕是全國城市都關(guān)注的問題，問題很簡單，出行的人太多、行駛在都市馬路上的車輛太多。據(jù)了解，有的中等城市每天新車上牌近千輛，數(shù)百萬人在較為集中的時間段出行，堵是難免的。

  秦皇島一直提倡“城市向西”戰(zhàn)略發(fā)展，從市區(qū)通往西部的主路目前只有河北大街和秦皇西大街兩條，而河北大街作為秦皇島全市的主路段承載著成千上萬的過往車輛，而今西部快速路的竣工通車，快速公交的投入、打通、修通一些斷頭路、實行單向通車、鋪設高架立交及快速路等等，效果還是比較明顯。

2015年5月秦皇島西部快速路京秦高速第三段成功“跨越”

2015年5月16日河北大街（西部快速路段）立交橋舊橋拆除作業(yè)

   提起“城市西部快速路”，可能每一個秦皇島市民都不會陌生。不同于其他道路蜿蜒扭轉(zhuǎn)，它橫平豎直、正東正西，將秦皇島市區(qū)與北戴河區(qū)緊緊連起來，秦皇島人稱之為“城市組團間20分鐘交通圈”，在人們的記憶中，這條路的格局建設于2012年通車，然而很少有人知道，這條城市道路規(guī)劃的雛形，卻早在2008年11月招標勘察就完成了。

  如今，該路段實行導行以后，西環(huán)南路與河北大街“并軌”西部快速路，對于日漸完善的秦皇島西部城區(qū)來說，城市軌道交通建設猶如打通了“任督二脈”；秦皇西大街拐至祁連山南路上至長江西道左轉(zhuǎn)橫斷山路穿過秦皇半島片區(qū)也可達至西部快速路。〖推薦閱讀:探其在秦皇島開發(fā)的五大樓盤〗